我就说新能源不能买 新能源续保险续不上?

燃油车主怎么看待商业保险?

10万级别:还行还行也就是半年油钱,挺过第一年就好了。

20万级别:还好还好,没有想象中贵,过了第一年就像不要钱。

50万级别:综合下来一万多略痛,挺过第一年就好了。

100万级别:2万?3万?没所谓,记得提醒我续保,过了第一年就好了。

新能源:第一年六千还行,怎么第三年七千??为什么一年比一年贵??

没错,当了3年新能源车主,才知道不出险的保费竟然比第一年还要高,这是北京的一位张先生真实发生的事情,张先生在3年前购入了一辆极氪001,首年保费6300,次年出险一次的情况下保费6500左右,但在没出险的情况下,第三年保费竟达到了7600,更严重的是还出现了多家保险公司拒保的情况,点解呢?

申万宏源是一家证券公司,这家公司的研报显示,#新能源车险的赔付率平均接近85%#,大部分险企的新能源车险业务处在盈亏线边缘。

也就是说,车险不赚钱了,既然新能源业务不赚钱不如就不干了,这也是部分保险公司提出拒保、涨价的主导因素,那为何新能源的保险就不赚钱呢?

其实在最开始的时候,我们都用常规的思维去理解新能源,尤其是混动车型,心想着:一丰一本造了二十多年混动车型,有没有什么不一样。所以就算经过了重新推理计算,也没让新能源的保险比同价燃油车贵出太多。但问题随后显现,钣金喷漆都一样,底盘悬挂大差不差,但凡涉及到动力系统一丁点的问题,几乎能解决的就只有4S店,4S店的解决办法也几乎都是换!所以常规认知下的没怎么受伤到了新能源这边动不动就来个全损,这保险公司哪里受得了。

屋漏偏逢连夜雨的是,新能源由于动力的平权,让大部分车的动力都超出了车主的可控能力,所以导致新能源车中占比最高的家用车出险率达到了30%,燃油车仅有19%。

除了上述主要原因,还有一个不可忽视的现象就是网约车的群体在不断扩大,无论是人数还是车辆价格,由于新能源充电的价格实在是够低,诱惑了不少二三十万买车的车主转向网约车的阵营,特斯拉等车型屡见不鲜,行驶时间呈几何倍增长这也导致事故率的提升,所以也有部分保险公司以公里数为参考对象。

总结

综上所述,保险公司不是公益,新能源续保难主要是保险公司赚不到钱了,虽然现在路上跑的都是四个轮子一个壳子,但汽车正在经历一场前所未有的变革,尤其对于我们来说,燃油汽车走进千家万户也就二三十年的时间,相对应的后市场也在不断地完善中接近成熟,还未完全成熟之时就面临了重大变革,去年一年就卖出去了近千万辆(949.5万辆)新能源车,如此短时间内的迅速扩张相关车险跟不上脚步也实属正常现象,毕竟小保险公司无数,规避风险也是它们活下去的唯一途径,目前相关行业从业者、监管部门、专家团队等也在紧锣密鼓的适应着这一场前所未有的变革,也让我们期待更完善的用车环境早日到来。


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